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汽车市场的“大降价”没能换来“高增长”。
中国汽车流通协会（12月1日）发布，11月全国乘用车终端销量大约205万辆，低于预期水平。经销商库存预警指数半年内首次超过60%，汽车市场处于不景气区间。
11月经销商库存预警指数/中国汽车流通协会供图
11月，全国乘用车终端销量大约205万辆，环比增长不到5%，低于预期水平。
融资杠杆平台汽车经销商库存预警指数60.4%，半年之内首次超过60%，意味着汽车市场处于不景气区间。
从分品牌情况看，此前合资品牌的库存压力较大，而这个月自主品牌库存预警指数飙升10个百分点，达到63.5%的高位。
元股证券:ygzq.hk中国汽车流通协会副秘书长郎学红分析，10月合资品牌普遍出现大幅度的价格下调，给自主品牌带来压力。
11月一直到第三周，自主品牌的终端销售压力都比较大。但是近期也看到一系列的价格调整，包括新能源汽车龙头企业——比亚迪在终端出现比较大的优惠。
分品牌情况/中国汽车流通协会供图
然而，价格竞争的市场成效并不明显。调查显示，近4成经销商认为11月的成交率下降，45%的商家认为成交率基本持平。
郎学红介绍，经销商反馈，价格下降的比例从45%提升到近60%，反映出11月的价格竞争进一步加剧。与此相反，成交率有所下降，实际上就是因为持续的大面积的价格下探，导致一部分消费者观望情绪提升。
成交价格和成交率/中国汽车流通协会供图
业内人士认为，12月汽车市场的价格竞争将持续加剧，消费者购买意愿有望提高。中国汽车流通协会产业协调部徐剑飞介绍，本月汽车消费指数提高10个百分点，意味着12月的市场表现好于11月。
“12月是一年的收尾季，各品牌厂商为了冲量，会加大优惠力度，促进销量增长，尽量完成全年目标。另外，12月也临近春节，购车需求有所提升，以前有部分客户想购车，但是还没下定决心，这时候可能就会下单。”徐剑飞说。
汽车消费指数/中国汽车流通协会供图
中国汽车流通协会认为，明年汽车市场将保持微增长。最新调查显示，接近35%的经销商认为，明年乘用车市场将增长5%左右。
北京交通广播 记者 戚天配资操作流程
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